在美国汽车工人联合会（UAW）进行的谈判中，工资问题始终是争论的核心。工会最初要求加薪40%，而汽车制造商在最近的提案中表示，下一份合同期间的加薪幅度大约为这一比例的一半。
工会指出，加薪的要求与过去四年CEO薪酬的增长幅度密切相关。同时，工会也提到通货膨胀率的显著上升，认为汽车工人的工资未能跟上通货膨胀的步伐。
那么，美国汽车工人联合会的成员到底赚多少钱呢？芝加哥联邦储备银行的政策顾问克里斯汀·齐泽克在8月份的一篇关于UAW合同的博客中提到，UAW成员的最高生产时薪为每小时32美元。此外，底特律三大汽车制造商的工人今年的每小时劳动力成本（包括福利和奖金）估计为每小时66美元。
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美国汽车工人的薪资
根据美国劳工统计局的数据，截至8月份，美国所有生产和非监管汽车工人的平均时薪为27.99美元。《自由新闻报》的最新报道显示，特斯拉及一些外国移民经营的无工会工厂的每小时劳动力成本（包括福利和费用）也低于底特律三巨头，范围在每小时45美元到55美元之间。特斯拉和外国移民通常会强调这一点。
并非所有底特律三巨头的汽车工人都能达到每小时32美元的最高工资标准。临时工或合同工的收入更低。例如，在当前的合同谈判中，斯特兰提斯提出将补充工人的起薪从每小时15.78美元提高到每小时20美元。该公司表示，需要这些工人来填补因缺勤造成的空缺，现有数千名这样的工人。许多临时工的时薪约为17美元，但由于这些信息不一定公开，因此整个行业的具体比例并不明确。
对于那些被认为正在向最高工资“迈进”的永久性生产工人，工会希望取消自2007年以来实施的所谓分级制度。该制度包括较低的起薪和不同的福利，例如401(k)退休计划，而非养老金。韦恩州立大学的劳工专家、商学教授马里克·马斯特斯表示，工资范围从每小时18美元到最高32美元不等。
公司的提议包括将这些工人达到最高工资所需的时间从8年缩短至4年。工会还希望看到补充工人在几个月内获得永久身份，而不是在某些情况下让他们在该角色上待上几年。
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底特律三巨头CEO的薪酬
至于首席执行官的薪酬——通用汽车首席执行官玛丽·巴拉2900万美元，福特首席执行官吉姆·法利2100万美元，斯特兰提斯2022年的薪酬为2480万美元，正如《自由新闻》最近指出的那样——他们甚至不是这些公司去年最高的个人薪酬。
这一荣誉似乎属于菲亚特克莱斯勒汽车公司前首席执行官迈克·曼利。根据2021年菲亚特克莱斯勒与标致汽车制造商PSA集团合并前签署的一项协议，曼利获得了5410万美元。曼利于2021年11月离开斯特兰提斯，成为AutoNation的首席执行官。
据劳工专家称，UAW主席费恩的年薪预计将与其前任库里相当。
美国汽车工人联合会关于高管薪酬的宪法规定以财务披露的形式报告。根据2022年LM-2的财务披露，库里当年的基本薪酬略高于21.9万美元。如果加上奖金和其他福利，薪酬总额为26.7万美元。
当《底特律自由报》要求UAW发言人确认费恩的薪酬时，该发言人拒绝了确认。
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本文原载于《底特律自由报》：汽车工人工资？以下是美国汽车工人联合会（UAW）在罢工期间的CEO薪酬情况
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