拟建的高速公路预计将耗费巨额资金——政府尚未做出最终决定。
印度基础设施委员会的官方建议指出，在未来25年内，印度政府可能会将总预算的10%用于新基础设施的建设，特别是针对某个道路项目。
“加速北国高速公路”项目计划建设一条连接奥克兰与Whangārei的四车道高速公路，政府原则上同意加快该项目的推进，作为国家重要道路计划的一部分。
委员会的建议已提交给基础设施部长克里斯·毕晓普，以便他向交通部长西蒙·布朗反馈，并由气候运动组织350 Aotearoa在内务部的指导下进行处理。
7月初发布的建议文件中提到：“根据中央政府的历史年度投资和财政部对未来GDP的预测，我们估计，在未来25年内，仅此项目就可能占用中央政府所有类型基础设施（如道路、医院、学校、国防、司法、公共管理等）非维护/更新投资总额的10%。”
该公司表示，计划存在将速度置于其他重要因素之前的风险，“这样可能无法实现预期的速度或效果”。
7月23日，交通部长西蒙·布朗宣布了一项计划，将三个独立的道路项目整合为一个大型项目，以公私合作的方式加快从沃克沃斯到Whangārei的高速公路建设。
该项目的具体费用尚待评估，内阁将在今年晚些时候考虑相关投资方案。
欧盟委员会还表示，该文件“应对当前成本估算的不确定性提供更清晰的透明度”——包括高速公路穿越复杂地形所带来的风险。
“实际成本可能远高于预期，对于这种复杂项目而言，成本超出初步估计50%到100%是常见现象。”
该公司对项目在资金紧张的情况下被确定为优先交付感到担忧。
欧盟委员会周一确认，它“不知道财政部对未来GDP或其他事项的预测有任何变化”，这将对其估算或建议产生重大影响。
布朗表示，这份文件的目的是“为有意参与Northland高速公路建设的公司测试市场”，这一过程目前正在进行中。
官员们将在接下来的几个月内进行报告，政府也将致力于建设这条四车道的高速公路。
毕晓普拒绝对此事发表评论。
350奥特亚罗的活动人士亚当·柯里表示，这表明政府的优先事项“完全错误”。
他质疑道：“这条高速公路真的值得我们整个国家在学校、医院、住房和公共交通基础设施上花费的十分之一吗？”
他指出，更大的道路将导致更多的气候污染，这笔资金更应该用于其他项目。
“这个项目的惊人成本表明，我们社区所需的资金其实已经到位，但政府的优先级完全错误。”
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