标致408前后
408的前四分之三
408的侧视图
标致408格栅
标致408内饰
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标致408现已推出电动车型
填补西南308与508之间的空白
►同时提供轻度混合动力和插电式混合动力版本
标致引人注目的408跨界车现在迎来了电动版e-408。新款e-408将于2024年加入系列，标致表示，这一新车型“完善了品牌的电动汽车产品线”。
需要了解408的基本信息吗？请阅读我们的简明指南。
即使两年过去，这款车依然显得非常前卫……
对吧？它的设计确实颇具争议。它是掀背车吗？是双门轿车吗？还是跨界车？严格来说，这三者都有。
408是一款充满创意和活力的快背车：它结合了轿车和SUV的特点，比如较高的驾驶位置。标致产品总监杰罗姆·米歇龙（Jerome Micheron）表示，这款车在公路上的存在感非常强烈。标致不愿意将408简单归类，更倾向于用“活跃的夫妇”来形容，声称他们会被这款车吸引（尽管当他们不得不放弃定点跳伞来换尿布时，后排空间却显得尤为重要）。
然而，维度将其置于上下文中。它比308掀背车高出近4厘米，但比宝马X4双门SUV低约1.5厘米。车顶线也相对较低：408高1480毫米，而X4高1621毫米。
设计总监皮埃尔-保罗·马特（Pierre-Paul Mattei）表示，我们的目标是重新定义（中型）轿车。“我们希望创造一种新的全球车型，更现代、更令人兴奋、更大胆。”
这是一个空白，我们相信标致有新产品来填补这个空白。新款408更接近轿车，而不是SUV，但它并不是典型的轿车设计。
从后面的四分之三角度看，你会被它的设计所震撼，既独特又激进。球茎状的黑色塑料扩散器向后延伸，从后轮拱处延伸出尖锐的线条，将挡泥板分成多个面。薄尾灯与保时捷风格的鸭尾扰流板相结合，尾门两侧的“猫耳”设计则引导空气流动。
Mattei表示：“它的黑色后保险杠在停车时能起到减震作用。”“我们用这个设计来传达活力：减少车身颜色，创造出一种对比效果。”这赋予了汽车非常强烈的个性。
408提供哪些配置？
截至2024年10月，配置相当丰富。
该系列从相对老旧的1.2升PureTech汽油发动机开始，功率为128bhp，前轮驱动，配备八速变速箱。
标致新推出的“混合动力”（Hybrid）车型（实际上相当温和）功率为134马力，配备新的六速双离合变速箱。这种动力系统最初在全新的3008 SUV上推出，随后被移植到该系列的其他车型上。
接下来是插电式混合动力车型，提供178或222bhp的两种选择。两者均使用1.6升汽油发动机，配备81kW电动马达和八速变速箱，声称可行驶34英里。
排名第一的是新推出的e-408电动车型（图片为白色）。e-408配备58.2千瓦时的电池组和208马力的电动机，驱动前轮，标致公司声称其续航里程为281英里。
大屁股等于大靴子
“这款车的后部非常高，甚至比前引擎盖还要高：这就是我们使用颜色切割来吸收额外体积的原因，”Mattei继续说道。高臀部给人一种力量感：肌肉非常发达，没有任何中性的设计。”
后悬架相当大，旨在释放货物空间。后备箱可容纳536升，后排座椅折叠后可容纳1611升。这比标致3008或宝马X4 SUV的空间略大。
Mattei承认，两种色调的设计效果是为了帮助掩盖悬垂；20英寸合金轮圈的反直觉方形设计也有同样的效果（这表明基础17英寸轮辋可能有些不堪负荷）。当这款痴迷蓝色的GT车型在低速行驶时，车轮的方形图形非常突出——Mattei称之为“颠覆性的”。
内部是什么样的？
内饰对于任何仔细研究新308的人来说都非常熟悉：它们是一样的。
“当我们让创意团队设计仪表盘时，我们并没有让他们设计308的仪表盘，而是让他们设计408的仪表盘，”Mattei透露。“在开发过程中，我们一直在检查我们所做的事情是否仍然与308兼容。”
标致既没有设计能力，也没有预算来设计不同的驾驶舱，因此308舱口、SW旅行车和现在的408都采用了相同的设计。这或许可以解释，为什么在跨界车中，仪表盘的一些棱角分明的平面比在舱口上感觉更自在。
当然，408配备了标致标志性的紧凑型方向盘，以及GT车型上带有3D效果的10英寸数字驾驶员显示屏。10英寸的中央触摸屏下方有6个可定制的数字快捷键，可以快速访问你最常用的功能。408还嵌入了标致的新语音控制系统，并配备可选的夜视功能。
后排座位提供足够的膝部空间，但对于一个六英尺高的人来说，头部空间仅有几英寸。前后屏幕加厚，以减轻外部噪音，诱惑选项包则与更厚的侧玻璃相结合。
新408：源于2015年
标致采取了不同寻常的步骤，展示了408的原始设计，一辆黄色的跨界车，项目代号为P54（下图）。
他说，我们每天都与该品牌进行交流，询问标致系列的下一个产品是什么，市场将如何变化？皮埃尔-保罗·马特解释道。我们的问题是，下一款全球轿车会是什么？
“我们研究了几个不同的概念。最后，我们确信这可能是一个全球性的解决方案。然后我们必须说服公司里的每一个人，让他们相信这就是出路。”
这个黄色的概念给了我灵感——尽管它完全不可行。
马特说：“从技术上讲，没有什么是可行的，那辆车是不可能做到的。”“因为当你制造一辆汽车时，你必须整合车门加强板，你甚至不能打开这个行李箱，空气动力学根本不起作用，这种形状的（后屏幕）将花费与真正的汽车的所有窗户相同。”我们不尊重停职。
但它给了我们愿景。如果可以，我们会尝试。这就是为什么这款2015年推出的车和新款408之间存在如此大的差异。”
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