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来源：北京商报
7月18日，中国证监会发布公告，批复同意中国船舶（600150.SH）换股吸收合并中国重工（维权）（601989.SH）的注册申请。这是重组新规发布后，首个已完成上交所审核和中国证监会注册的上市公司吸收合并项目。今年5月，中国证监会修订发布《上市公司重大资产重组管理办法》，从建立重组股份对价分期支付机制、新设重组简易审核程序、明确上市公司之间吸收合并的锁定期要求等方面，进一步深化上市公司并购重组市场改革。上交所同步修订发布《重大资产重组审核规则》（以下简称《重组审核规则》）及配套业务指南。
合并后总资产将超4000亿元
中国船舶吸收合并中国重工是新“国九条”发布后首个公告重组方案的上市公司吸收合并项目。
作为我国船舶工业领域的国家队、主力军之间的整合升级，该单吸收合并项目同时还是A股有史以来规模最大的吸收合并案。
中国船舶、中国重工是中国船舶集团旗下核心的千亿级船海主业上市公司，是全球知名的海洋运输、开发、科考装备研制及供应商，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力。
在并购重组政策的支持下，中国船舶换股吸收合并中国重工于2024年9月正式启动，借助资本市场推动深层次改革与整合，解决两家上市公司在船海主业方面的同业竞争，提升上市公司核心战略功能和价值。
根据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元，营业收入将超过1300亿元，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。
合并后的中国船舶将原本分散于两个上市公司的资产、订单、技术力量等资源汇聚至一个更为强大的“资本容器”中，跃升为全球最大的船舶上市公司。
当前，全球船舶行业正处在大周期上升阶段，船舶老龄化的必然趋势持续推动船舶更替需求不断扩大。在绿色低碳的大背景下，老旧船型的更替进程进一步加快。面对市场的迫切需求和新船高标准的技术要求，船舶制造企业也迎来了强劲发展的时代机遇。
在此时代背景下，合并后的中国船舶将整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产，融合中国重工在舰船研发设计制造业务上的优势，推动合并双方船舶修造及配套业务的协同优化，进一步提升研发制造实力。
本次重组后，合并双方将优化船舶制造板块的产业布局，对各船厂进行统筹协调管理，合理配置资源推动各船厂建立主建船型的竞争优势和壁垒，增强各船厂的高端船型制造能力。据了解，合并后中国船舶新接订单结构将进一步优化，高附加值船舶订单比例可进一步提升。
合并后的中国船舶还将进一步打造“中国船舶”的品牌名片，在与船东、供应商及其他产业链相关方开展合作的过程中协同配合，凝聚市场竞争力，提升国际标准制定话语权和品牌溢价。
规范同业竞争
据悉，2019年中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。通过本次交易，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶，有利于规范同业竞争，维护上市公司及中小股东长期利益。
并购重组是上市公司优化资源配置、推动产业升级、实现高质量发展的重要途径。中国船舶吸收合并中国重工是新“国九条”和“并购六条”发布以来，并购重组支持国家重大战略的典型案例，为头部上市公司立足主业产业整合提供了参考。
根据公开数据，“并购六条”实施以来，沪市披露各类资产重组方案增长较快。其中，近七成交易为产业并购或大股东注资，上市公司通过并购完善产业链布局，提升产业集中度。除中国船舶吸收合并中国重工外，国泰君安吸并海通证券的交易规模也超过千亿元。
近日，中国船舶与中国重工发布上半年业绩预增公告，中国船舶预计今年半年度实现归母净利润在28亿—31亿元之间，同比增加98.25%—119.49%。中国重工预计今年半年度实现归母净利润为15亿—18亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，同比增长181.73%—238.08%；与去年同期（重述后财务数据）相比，同比增长181.09%—237.30%。
截至7月18日收盘，中国船舶股价报34.08元/股，涨0.62%，市值1524亿元；中国重工股价报4.69元/股，涨0.86%，市值1069亿元。
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