在七月初，新的电动滑板车租赁公司Ario在奥克兰成立，这似乎是对那些厌恶电动滑板车的人，或者任何不喜欢人行道上有障碍物的人，给予的一种回应。
如果Ario的电动滑板车停放在不合适的位置，该公司位于K路的仓库中的远程操作员可以通过远程控制来调整电动滑板车的位置，并利用滑板车上的摄像头和传感器将其移动到几米外的安全停车位。
然而，远程驾驶的功能引起了新西兰运输局Waka Kotahi (NZTA)对电动滑板车相关规定的重新审视，特别是Ario的远程停车功能是否符合规定。
该机构认为，确实如此。电动滑板车的监管定义中包括辅助发动机。NZTA表示，当由远程操作员进行停车时，电动滑板车的引擎并不是辅助的，而是在没有人为干预的情况下，唯一的推进方式。
违反这一技术规定足以使NZTA下令禁用远程停车功能。
奥克兰市议会的许可与环境健康经理默文·切蒂表示：“在得知NZTA的决定后，委员会已通知受影响的供应商Ario，他们必须确保在微型移动许可证下运营的租赁电动滑板车取消任何远程操作功能，并且不再被允许使用该功能。”
Ario新西兰的总经理Adam Muirson表示，他的公司遵循了这一命令，并于8月20日关闭了远程操作功能。
但他补充道，Ario对NZTA的解释感到“惊讶”。
“Ario的电动滑板车设计符合所有相关法规，由HASANZ安全专业人员设计的OHS安全管理系统也符合ISO 45001标准，”Muirson说。
“远程停车功能提升了公共安全，减少了混乱，并支持更有效地利用公共空间。”
他提供了以下数据来支持他的观点（奥克兰市议会许可的所有三家电动滑板车租赁运营商——Lime、Ario和Beam——都有车队监控，实时数据提供给议会使用的第三方骑行报告应用程序）：
- Ario的停车合规率为99.3%，是新西兰最高的，超过了奥克兰市议会92%的目标。
- 在2024年7月1日至8月18日期间，Ario解决违规停车的平均时间为8分钟，而其他供应商的KPI（关键绩效指标）为90分钟。
- 在此期间发现的739辆不合规停放的Ario滑板车中，只有7辆是由公众识别的，99%的车辆是由Ario的ParkSmart系统识别并被远程引导到安全停车区域。
穆尔森表示，远程驾驶得到了残疾人和步行团体的支持。
他正在与奥克兰市议会和NZTA进行讨论，相信“可以找到一个既支持创新又符合规定的解决方案”。
电动滑板车的争夺战
NZTA的这一举措正值关键时刻，奥克兰市议会正在评估哪些供应商将在11月开始的下一个许可期获得为期两年的合同。
在做出决定之前，传统上这是一个政治和商业上的混战（Lime早些时候将新西兰的竞争对手火烈鸟（Flamingo）称为“危险”，尽管Lime自己的滑板车因公司对安全问题的反应不当而被撤离奥克兰街头；奥克兰后来放弃了火烈鸟，尽管其他城市仍在使用，但并未出现重大问题）。这次确实是如此。
Ario的一个竞争对手非常希望吸引商业团队。他于2018年加入他们，担任科技编辑和高级商业作家。
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希望本篇文章《NZTA暂停Ario电动滑板车的自动停车系统》能对你有所帮助！
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