在远北市议会决定降低300多条地方道路的限速之前，市长Moko Tepania对交通部长进行了强烈批评。
尽管即将上任的交通部长Simeon Brown在12月中旬宣布了可能影响这些计划的变更，远北区议会(FNDC)依然在推进其高达80万美元的Kerikeri和岛屿湾慢速计划。
布朗正在撤销前政府的指令，要求地方道路管理当局(RCAs)的地方议会必须提出速度管理计划，并在3月份之前将这些计划提交给政府。
“恕我直言，交通部长和地方政府部长……泰帕尼亚同时也是新西兰北国地方政府的董事会成员，她表示：“他在全国各地的议会会议上引发了讨论，我们都在等待国王陛下的指示，以便更好地指导我们需要采取的措施。”
对此，布朗表示，速度管理计划的强制性要求是联合政府首个100天计划的一部分。
布朗并未具体说明政府何时会公布放慢速度的细节。
他表示：“我正在接受关于起草新规定的进一步建议，近期将会有更多的发言。”
他提到，取消这些强制性要求使他有时间制定一项与安全相关的新规定，同时考虑了包括旅行时间在内的经济影响，并听取了道路使用者和当地社区的意见。
远北市长Moko Tepania表示，交通和地方政府部长Simeon Brown对当地慢速规则的改变让议会感到震惊。
FNDC的慢速行动在12月15日部长的声明中遭遇了阻碍，该声明正值委员会开始实施该项目的关键时刻。
然而，在2月8日的理事会首次年度例会上，决定继续推进该项目。
“这是其中一个……泰帕尼亚在会议上表示：“我今天感到有些叛逆，因此我将投票支持(继续实施计划)。”
远北副市长凯利·斯特拉特福德(Kelly Stratford)表示，FNDC的决定是由地方议会自主做出的，而不是由政府来决定。
远北地区议会副市长凯利·斯特拉特福德指出，远北地区300多条道路的限速降低，是因为地方政府在当地做出了决策。
根据《地方政府法》，委员会拥有这项权力。
“我们制定了速度计划，而不是部长，”斯特拉特福德强调。
当当地民主报道Northland告知议会此举时，远北慢速运动的倡导者和卡皮罗路居民尼尔·梅森对此表示欢迎。
他说，很高兴看到地方政府的决策由地方政府自主决定，而不是被中央政府所左右。
远北慢速运动人士尼尔·梅森(Niall Mayson)欢迎慢速的决定，但希望计划能够付诸实践。
梅森表示：“我期待着尽快实施限速。”
他说，许多社区参与其中，包括2000多名受即将降低的卡皮罗路限速(从100公里/小时降至70公里/小时)影响的人。
理事会在经过50分钟的会议辩论后作出了决定。
Kerikeri市议员Ann Court表示，在政府改变之前推进该计划，将超过20万美元的FNDC纳税人的资金投入到该项目中。
她指出，在完成价值80万美元的标识后，却发现有些标识不再需要或需要修改，这将是“浪费纳税人宝贵的资金”。
法院希望在细节确定之前暂停该计划。
她表示：“在新规定出台之前，搁置这件事不会有什么损失。”
在新的政府计划下，议会提议的北部地区一些学校的慢速规则的修改成为了人们关注的焦点。
泰帕尼亚表示，他意识到如果在没有公布变更细节的情况下继续推进，可能会存在浪费资金的潜在风险。
然而，他表示，部长发出的变更信号不会浪费纳税人的钱，也不会影响政府对该项目的贡献。
泰帕尼亚指出，降低学校周围限速的新条件最有可能是不同之处。
这些措施将在学校周围的特定时间设定新的30公里/小时的速度，比如上下学期间，而不是像现在这样24小时不间断。
怀帕帕议员史蒂夫·麦克纳利表示，他宁愿再等一个月，直到议会确切知道部长的决定。
“没有必要急于求成，”麦克纳利说。
考特和麦克纳利都是FNDC在北领地重量级地区交通委员会的代表。
市议员贝比·卡帕表示，市议会有责任支持社区中所有提出kōrero速度变化建议的人。
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